雾霾气候的数次来袭将中国的石油公司推上了风口浪尖，中石化在否定祸首质疑之后又将锋芒指向了国家油品规范，董事长傅成玉表明炼油公司是雾霾气候直接责任者之一，但这并非因油企质量不合格而是中国规范不行，只要北京推广含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ，但全国遍及为150ppm的欧Ⅲ规范设计，如果规范不进步提升设备改造就上不去。

中国大部分地区屡次呈现大范围的雾霾气候，北京更是接连遭受侵袭构成和空气污染休戚相关。监测数据显现机动车尾气是PM 2.5颗粒来历，在尾气的污染物中以含硫排放物为主。油品质量疑问再次成为焦点依照成品油排放规范，以硫含量来看京Ⅴ规范硫含量要低于10ppm，国Ⅳ要低于50ppm国Ⅲ需求低于150ppm。

据了解当前除了北京使用了京Ⅴ规范汽柴油，上海、珠三角、江苏等地也实施了国Ⅳ规范油品外，全国大部分地区的油品实施的仍是国Ⅲ规范。美国、欧洲实施规范硫含量分别是低于30ppm、10ppm。北京油品质量与欧洲适当外大部分地区(国Ⅲ)，油品的硫含量确是欧洲的15倍是美国的5倍，在雾霾气候压力下开端加速油品晋级的脚步。

需求自2013年起全国车用汽油置换国Ⅳ规范，过渡期至12月31日国标柴油需悉数晋级到国Ⅲ规范。国家计划于在海南全省关闭推广国Ⅳ汽柴油，6月底前在浙江全省关闭实施国Ⅳ规范的汽柴油，7月起南京商场中石化、中石油出售国V规范柴油，上海计划在2013年推广沪Ⅴ规范汽柴油。尽管金陵石化炼厂和上海的两家炼厂达到了，生产国V规范柴油的才能但实践遭受价钱上涨阻止。

国Ⅲ质量晋级国V规范本钱价钱将会有大幅晋升，若是到时候国家不上调国内汽柴油零售价钱，提升油品质量晋级的时刻或将有所推延。上海推广国Ⅳ汽柴油及南京推广国Ⅳ汽油时，曾遇到疑问除了这个阻止商场承受也需求时刻。油品晋级之后对应的价钱上涨消耗担负加大，必定程度上按捺其消耗积极性者操作热心，商场投机性需求也相应削减从很多要素思考，国内成品油晋级大业仍负重致远需求各方平衡。